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  有人说：试飞是极富冒险性的职业，试飞员是独具虎胆、叩问天门的英雄！他们就像是踩着钢丝的舞者，只有勇气与技艺俱佳才能完成令人叹为观止的演出，否则就会坠人万丈深渊。

  也有人说：试飞试验非常非常重要，与设计和制造并列为航空工业的三大支柱。任何一个希望建立强大航空工业的国家，都必须拥有一支信念坚定、技术非常精湛的试飞员队伍。

  我国空军试飞部队里就有这样一批忠诚于党、不辱使命的试飞员——他们一次次制服发怒的战鹰，在人们惊魂未定中平安归来：一次次为战鹰找到病因，让眉头紧锁的设计者豁然开朗：一次次成功提高战鹰性能，令飞行员们信心倍增；一次次驾驶新型战鹰腾空而起．使中国人的脊梁越挺越直……

  在中国成立90周年之际，让我们大家一起走近中国空军试飞员，看他们如何凭借坚定的理想信念．为战鹰铺就蓝天坦途。

  “我们反对实力政治，但没实力绝对不行！”为了战鹰加速发展，空军试飞员以时不我待的紧迫感奋勇当先、苦练精飞。”

  20世纪80年代以来．世界政治军事格局经历了巨大的震荡。国不可一日无防，军不可一日无备。打赢高技术条件下局部战争的历史重任在肩，我军武器装备现状与世界领先水平的差距令入忧心如焚。如何在角逐激烈的世界新军事变革中占有一席之地，成为党和国家决策层高度关注的重大课题。随着我们国家新型战机研制进程的开启．我国航空领域进入了一个全新的时代，试飞员也面临着严峻考验。

  “中国有试飞员吗？你们的飞机都是仿制的，要试飞员干什么？”这是原空军某试飞部队部队长雷强在1993年出国培训时某国教官对他说的第一句话。至今想起来．还是那么的响亮、刺耳。其实很多出国培训的试飞员都曾被这样深深刺痛过。为了我国的航空工业不被人看不起．为了国防力量的提升，党和国家一声令下．以李中华、雷强、张景亭等为代表的第三代试飞员开始了艰难的跋涉。

  如果说第一代试飞员是勇气型的，第二代试飞员是技术型的，那么第三代试飞员就是专家型的——上天，他们要有比鹰还娴熟的飞行技术；落地，他们必是合格的飞机设计师。对此，雷强说：“作为试飞员，我必须对飞机充分地了解，明白我的飞机在什么位置配备了啥东西，这么多东西会有什么影响。完成飞行任务后．帮助地面的工程师判断飞机故障原因是我们必备的素质。”

  为了达到这一要求，他们付出了常人很难来想象的艰辛。米格-21失速尾旋，按规定不能超过3圈。雷强在试飞了100多次后，将这一个动作飞到了4圈。 “眼镜蛇”机动、小速度斤斗、跃升侧转等高难课目，外国教员不肯带教，空军某试飞部队部队长张景亭他们就缠着不放，想办法练习，最后全部熟练掌握。一家国际试飞员学院的院长伸出大拇指：“你们飞得很好，中国试飞员是一流的。”科研人员评价他们“飞出来的数据比在计算机上仿真模拟出来的还准”。

  同时，他们还如饥似渴地学习空气动力学、气象学、飞机设计原理等知识，不知疲倦地跑飞机设计所、制造车间，了解飞机线路、管路结构、故障特点……他们根据掌握的理论知识，对新型战机的设计积极发表意见和建议，仅对某新型哉机的座舱、起落架等方面的改进就提出意见、建议近千条。他们还直接参与设计，某新型飞机的手柄、油门杆的设计都倾注了他们的心血和汗水。

  新型战机研制最关键的一环是飞行控制律设计。因为研制中的飞机是一个待调整的产品，设计人员没有空中感觉，只能依靠飞行员的反馈信息进行改动和完善。这对试飞员提出了很高的要求。在进行飞行控制律第一轮试验时，雷强、钱学林等试飞员按照设计人员的要求反复演练。一个飞行试验课目往往要做上百次。并且飞完后，每个飞行员都要作一个详细的记录。飞行感受是否灵敏、感觉飞机哪个地方需要改进，都要反馈到设计部门，进行再修正设计之后再飞。如此反复，直到找到一组最佳的数据。

  “就是缺胳膊断腿，也一定要把飞机给弄回来！”为了将新型战机顺利飞上天，空军试飞员以大无畏的英雄气概敢为人先、勇趟雷阵

  2003年5月底，由于种种原因，“枭龙”飞机叭架带着200多条保留项进入试飞现场。为保证飞行安全、时间节点和国际信誉，试飞员王文江加班加点，与公司设计人员天天泡在试飞现场。经过3个多月的艰苦准备，凭借高超的驾驶技术，终于完成首飞任务。

  那年在南国的春天．雷强身穿特制的橘红色飞行服，在无数双期待的目光中昂首走向战机。他像喝了酒，满脸通红。按照惯例，国外研制新型战机，新品采用率通常不超过30%;而那天，雷强要首飞的新型战机新品采用率高达60%似上，试飞的风险至少翻了一番。他爬上舷梯．跨进机舱，一回头，发现为他送行的航空总公司试飞局局长脸上挂满泪水．顿时，一股豪气从雷强心底涌出．直冲霄汉： “今天，就是缺胳膊断腿，我也一定要把飞机给弄回来！”点火、滑出、加速、拉杆，雷强沉着冷静地做着各种动作，飞机在快速滑跑中．如一柄利剑昂首刺向蓝天。雷强操纵战机。有条不紊地做着各种试验动作。20分钟后．新型战机一个灵巧的下滑，稳稳地落在跑道上。

  那天上午，一架国产某新型歼击机在跑道上蓄势待发。随着首席指挥员毕红军的一声令下，空军试飞某部部队长李国恩驾驶新型战鹰直冲蓝天．只见他按试飞方案驾驶新型战机低空盘旋呼啸而过，紧接着做了一个垂直爬升，那气势如雷霆万钧：还没等人们从惊喜和震撼中回过神来，他又驾机来了一个小半径盘旋和S机动，紧跟着就是一个低空通场。最后以一个优美的姿势平稳地降落在跑道上。

  按一种不成文的规矩，国外的试飞员在首飞一种新型飞机后，作为一种终身的荣誉，即使不再试飞．也能够得到享用终生的丰厚报酬。但我们的试飞员从来没有这种概念，往往完成首飞后，还继续为党的事业默默地、无条件地奋战在新型战机上．完成一个又一个试飞课曰，一次又一次飞出了新型战机的优越性能和品质。

  “要造，就造世界一流的，飞机。”为了改进新型战机设计缺陷．空军试飞员以对部队战斗力极端负责的态度，不断追求完美、激情超越

  对于一种先进型号飞机的研制试飞来讲，试飞员们必须以科学严谨的态度和精湛的飞行技艺对战机进行反复检验，使设计缺陷逐一得到暴露、修改。

  某新型战机进入侧风试飞阶段。但一连几天．机场的地面风速都超过了设计数据。张景亭心急如焚。 “一定要尽快改变这种被动局面．确保新机的试飞进度！”他认真分析飞机的气动外形特点及放伞后产生的风标效应，并利用计算机模拟各个操纵动作对舵面产生的力矩作用．制定了飞“大侧风”的试飞方案。试验那天，侧风每秒超过规定值3米。张景亭按照处置预案上天，开始飞机状态一切正常。然而放伞后伞的风标效应大大超出了想象。受其影响，机头瞬间剧烈偏转．飞机急速向跑道边缘滑去。张景亭立即修正方向，因为用力过猛，飞行靴卡到了座舱钢板的夹缝里，一使劲，靴子“刺啦”一声，差点撕成两截。飞机就要偏出跑道！说时迟，那时快，张景亭机智地抛掉减速伞，并继续修正方向．终于将战机稳稳停住。张景亭修正大侧风的操纵方法在该型战机试飞中得到了普遍推广。

  那天，某试飞部队副部队长毕红军驾机试飞验证新型发动机空中开车的可靠性。他按程序做好各系统检查后，便开始验证空中开车．当关掉发动机达到规定的时间和条件时．他果断地按下空中开车按钮．可是发动机没有一点反应，满载的飞机完全失去动力，飞行状态迅即改变．飞行高度顷刻间由8500米降至3000米。此刻毕红军异常的冷静，他边报告情况边调整飞行状恋，按指挥员的命令和特情准备预案，柔和掉转机头并把飞机对准机场方向，启动应急开关紧急放油以减轻飞机的重量，同时做好单发应急着陆准备，所有动作连贯流畅，准确到位，终于安全返航，保住了宝贵的试飞数据。

  还有某试飞部队试飞员陈加亮，在执行导弹实弹打靶试飞任务时，由于导弹点火后未离梁．导弹推进器喷出的火焰将飞机左侧平尾严重烧蚀，飞机操纵出现困难。他置个人生死于度外，坚持驾机返场，成功地化解了一次重大空中险情．不但为国家挽回了损失，也为分析排查导弹故障、为科研项目的顺利进行创造了极为宝贵的条件。

  有人觉得试飞员这样拼命没必要，对此李国恩指着一架新机动情地说： “试飞员底下的新机．是几代人的心血，国家上亿元的财产。一旦掉下来，损失的是几年甚至几十年国防工业的成果，失去的很可能是一代飞机，试飞员面对危险的第一反应都是要保住飞机。”

  “我们多担一份风险，部队飞行安全就多一份保障！”为了飞出新机的最佳性能，空军试飞员以英勇顽强、不怕牺牲的意志开拓创新、攻坚克难

  战机是用来打仗的。试飞员们深知，只有飞出极限值，新型战机的性能才能得到拓展，战斗力才能得到提升。他们多担一份风险，部队保障飞行安全就多了一份科学依据。

  某新型战鹰空中发动机启动试飞是一类风险课目．要求飞机发动机在高空关车，一分半钟后再重新开车。国产第三代新型战机是单发电传飞机，如果开车不成功，飞机将完全失去动力，导致飞机无法操纵。张景亭承担了这项试飞任务。试飞这个课目，要求空中无云，一旦发动机无法起动．试飞员可以目视领航，迫降着陆。然而试飞那天，张景亭到达预定高度后，周围都是云，能见度很差。是要求返航，还是继续试下去？试飞的进度节点已迫在眉睫，一刻也不能耽搁！张景亭毅然关闭了发动机。失去动力的飞机急剧下降高度，一秒、两秒、三秒……一分半钟后，飞机下降了几千米的高度。张景亭摁下启动按钮，发动机却不见有任何动静。再试，还是没启动起来！这时，飞机已经快要下降到极限高度。但见他没有丝毫惊慌，第三次摁下启动按钮。只听“轰”的一声，飞机启动成功了。

  那年3月，某试飞部队副部队长、空军十大杰出青年邓友明驾驶着“新舟60”进行国产运输机试飞史上第一次空中结冰课目。试飞那天的云层既厚又密，随着机翼前缘结冰越来越厚．机头下沉，飞机开始飘摆不定，继而失速，像铁砣一样掉向地面。飞机旋转着向莽莽群山扎去，邓友明感到天旋地转，似平进入了一个巨大的漩涡。他用力拉动驾驶盘，同时增速．连续两次按程序操纵飞机。才艰难地抬起头．在强烈的拉动中重新开始爬高。科研人员现场测量的结果为，机翼前缘结冰厚度达76毫米，机翼翼根已结成冰砣，远超于了设计要求。

  某新型战机第一枚导弹发射的试飞任务落在了空军某试飞部队副部队长梁万俊身上。为了确认和保证试射万无一失，梁万俊对也许会出现的风险做了充分的预想和准备，查阅收集了大量资料．还多次咨询火控系统模块设计专家。连续几周的精心准备，他对火控系统的线路结构、设备使用、雷达功能、导弹以及空靶的有关数据已经烂熟于胸。实弹发射那天，梁万俊驾驶着新型战机飞到靶场上空。

  运用先进的机载雷达搜索，很快截获目标。但见他屏住呼吸，迅速锁定目标，准确地判断时机，果断按下发射按钮。

  正是这些极为优秀的天之骄子．与广大科研人员和工业部门人员一起创造了一个又一个奇迹．特别是在第三代飞机的研制过程中．西方国家无一例外地都摔过飞机，唯独我们一路闯关夺隘，横空出世．变成全球上在三代机研制中唯一没有摔过飞机的国家。而我们试飞负的步伐并没有就此停歇．为了在祖国万里蓝天能有一支奔涌着炎黄血脉的铁翼雄师．他们又义无反顾地冲进那风险莫测的蓝天雷阵！