2024春运已拉开大幕，春运前湖南遭受了一轮低温冰冻雨雪气候，这对铁路工作者来说，算是春运前的一次小考。

  “HXD1D-0034机车受电弓冻住了！”1月22日上午，正值冰天雪地，大雪纷飞，广铁集团怀化机务段娄底整备车间一体化组副工长罗顺洪在娄底整备场14道西头例行查看时，发现该电力机车的受电弓“站”不起来，当即向出产调度何锋陈述。

  受电弓是电力机车从触摸网获得电能的关键设备。当电力机车在库内休整时，受电弓是“躺”在车顶的；而电力机车若要正常运作，第一步须通过气路体系让受电弓“站”起来，升起滑板连通触摸网，方能进行后续的任何操作。假使受电弓“站”不起来，偌大的一台电力机车只能是无用的“伟人”。

  而这台有“情况”的调和号机车是还在库内休整的客运机车，计划在14:10于娄底站担任T582次牵引使命。依规则，乘务员将在12:40前接班。在这关键时刻，该机车的受电弓“失灵”，离乘务员接班的时刻已缺乏一个半小时，该怎么办呢？

  何锋接到陈述后，一边告诉外勤组将该机车调入检修库，一边告诉应急小分队成员进行紧迫处置。

  12时20分，该机车进入检修库无网区。应急队员尹岳晨在车下指挥，马昌利在旁帮忙，王铁辉手持高温度高压力清洗机登上车顶，对准受电弓的滑板及升弓绷簧等处，对冰雪进行清洗。

  通过一场与时刻进行的严重“赛跑”之后，大约半小时过去了，凝结在受电弓遍地的冰雪消融了，HXD1D-0034机车随后被从头拉回预订方位，此刻离乘务员规则接班时刻仅剩12分钟。

  跟着“嗞”地一声轻响，HXD1D-0034机车受电弓高高扬起，稳稳地“站”在车顶，再次完结与触摸网的“密切触摸”，大伙都长舒了一口气。后来，该机车于13：18分正点出库，未影响客车正常运转。

  据悉，该整备场每天都有3台客运电力机车入库整备，按规则该整备车间并不是特别需要对这3台机车进行全方位查看作业的，为了在低温冰冻气候保证运送安排疏通，他们针对客运机车受电弓制定应急预案——建立应急小分队，在距这些客运列车开车点3小时的节点，对担任客运使命的电力机车进行受电弓查看，发现反常，当行将机车调入检修库内进行紧迫处置，防止因受电弓反常引发客车晚点。

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